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중국자동차시장

[박지수 칼럼] 2013년 중국 자동차 뉴스 하이라이트: "쇼(Show)는 계속 된다" “쇼 (Show)는 계속 된다!” 2013년을 마무리하며 정리해보는 중국 자동차 시장은 이렇게 한 문장으로 요약 됩니다. 중국 경제 경착륙 (Hard Landing) 가능성과 함께 주춤할 것이라던 우려를 불식시키며 글로벌 파워하우스로 성장한 중국 자동차 시장은 다시금 무난히 두자리수 판매 성장율을 올리며 단일국가로 유럽을 제치고 세계 최대 생산/판매국에 오릅니다. 예상치를 웃돈 실적은 1) 작년 영토분쟁으로 타격을 입은 일본 브랜드의 판매량 회복과2) 계속되는 1선 도시에서의 신차판매 제한 정책 준비로 인한 사전 구매량 급증 3) 2,3선 도시의 발전과 성장 이라는 세 개의 커다란 축으로 해석할 수 있습니다. 작년에 이어 SUV 부분의 고속 성장 또한 지속 가능할 것으로 보여집니다. 중국 자동차 시장내 .. 더보기
[박지수 칼럼] Ford의 고속성장 올 한 해 중국 자동차 시장에서 두드러진 활약을 펼친 Ford 에게 시선이 집중되는 것은 당연한 일인지도 모르겠습니다. 2013년 3분기까지 51%의 '엄청난' 연간 성장율을 자랑하며 65만대에 가까운 판매량으로 중국 시장의 장기적 성장 플랫폼 개발에 기대가 모아집니다. 뒤늦은 시장 진입으로 인해 우려가 높았지만 선풍이 불고있는 SUV 분야에서 Kuga, EcoSport 모델로 두각을 나타내며 엔트리 레벨의 선두주자 Focus 와 함께 가격대비 성능과 효율성에서 젊은 고객층에 확실한 인상을 심어주고 있습니다. 2012년 1분기에 2.5%의 시장점유율에서 2년도 채 안되어 2013년 4분기에는 5%를 노릴 수 있는 이유 중 하나는 작년 9월 중-일 영토분쟁으로 인한 반일감정으로 아직까지 판매량에 타격을 입.. 더보기
[박지수 칼럼] 신차 판매대수 제한 정책 - 중국 브랜드 죽이기 중국 신정부의 자동차 시장 지원 정책 변화는 국내 브랜드의 '성장'과 '성숙'이라는 커다란 틀 안에서 진행되고 있습니다. 온실 속 화초처럼 합작 회사의 해외 브랜드 매출 또는 정부 보조금/지원금에 의존해 '보여지는' 판매 대수 성장에 집중하는 것이 아니라, 해외 유수 기업들과의 적자생존 경쟁에 과감히 국내 브랜드들을 내몰며 자연스럽게 인수/합병을 유도하고, 자체 기술력을 증강시킬 수 있도록 '고기 잡는 법'을 가르쳐 주려는 속내이겠지요. 한편 해외 브랜드에게는 까다롭고 불리한 요구 조건을 내세워 (합작회사 신규 사업 설립/확장 허가 제한, Own Brand를 통한 기술력 전달/공유 필수화, 정부 차량 구매 리스트에서 해외 브랜드 제외 등) '지속적이지만 제한된 성장' 만을 허용해 국내 기업들에게 벌어진 .. 더보기
[박지수 칼럼] Geely의 성장: 방향보다 속도? 중국 절강성에 본사를 둔 Geely 자동차 그룹은 국내 민간 회사로서 공격적인 마케팅과 Volvo 인수 후 기술력 향상을 통한 독자 브랜드의 고급화 전략으로 최근들어 강세를 보이고 있습니다. 글로벌 기업들의 약진이 두드러진 2012년 중국시장 판매대수 48만대 (전년대비 15% 성장) 로 SUV의 강자 Great Wall Motors 와 함께 중국의 국내OEM 리더로서 자리매김을 하였고, Chery 자동차에 이어 수출 대수 또한 10만대를 돌파하며 국내/해외 시장 동시 성장이라는 '두마리 토끼'를 잡는 성과를 이루었습니다. 또한 Geely 자동차는 Gleagle (젊은층), Emgrand (가족형), Englon (비지니스 기반) 으로 세분화된 포지셔닝 전략을 통해 각각의 고객군 특성을 만족시키며 중소형.. 더보기